Naujausias „SpaceX“ bandomasis „Starship“ skrydis buvo svarbus žingsnis jos paleidimo programoje. Erdvėlaivis pakilo rugsėjo 28 d., gabendamas 26 trečiosios kartos „Starlink“ palydovus ir skrisdamas pagal maždaug 10 valandų trukmės trajektoriją. Skrydžio tikslas buvo įvertinti nešėjo raketos pakopos veikimą, variklių patikimumą ir pakartotinį panaudojimą realiomis eksploatavimo sąlygomis. Rezultatai sustiprina pagrindą būsimiems Mėnulio ir Marso misijų planams, tačiau dar lieka keli neišspręsti inžineriniai klausimai.
Kodėl šis „Starship“ skrydis buvo svarbus
„SpaceX“ rugsėjo 28 d. įvykęs „Starship“ paleidimas buvo svarbus, nes tai buvo 14-asis bandomasis skrydis ir pirmasis bandymas vykdyti orbitinę misiją – planuota beveik 10 valandų trukmės trajektorija maždaug 275 kilometrų aukštyje virš Žemės.
Šis skrydis buvo svarbus **„Super Heavy“ greitintuvo, viršutinės „Starship“ pakopos ir „Raptor“ variklių, veikiančių kaip visiškai daugkartinio naudojimo sistema, bandymas. Jis taip pat vyko po liepos 25 d. bandymo, kurio metu pasiekta kosminė erdvė, bet ne orbita.
Orbitinio lygio pajėgumų demonstravimas sustiprintų pasitikėjimą „Starship“ vaidmeniu būsimose krovinių gabenimo misijose, Mėnulio transporto ir didelio dažnio paleidimo operacijose.
„Starship“ misijos tikslai ir skrydžio profilis
Skrydžio profilis buvo sukurtas siekiant priartinti „Starship“ prie orbitinių galimybių: misijos metu buvo numatyta beveik 10 valandų trukmės trajektorija, pasiekiant maždaug 275 kilometrų aukštį, o tada — planuotas nusileidimas ant vandens Ramiajame vandenyne prie Pietų Amerikos krantų.
Paleidimu iš „Starbase“ Teksase buvo siekiama pademonstruoti ilgesnės trukmės skrydį, valdomąjį grįžimą į atmosferą ir misijos duomenų surinkimą orbitai artimomis sąlygomis. Vienas iš pagrindinių tikslų buvo nugabenti 26 trečiosios kartos „Starlink“ palydovus — tai būtų pirmasis tokio tipo naudingojo krovinio dislokavimas.
Šis skrydžio profilis taip pat padėjo patikrinti sistemas, reikalingas būsimam transportui į Mėnulį ir vėlesnėms misijoms į Marsą, kurioms patikimumas ir pakartotinis naudojimas išlieka itin svarbūs.
Kaip veikia „Starship“ raketnešio pirmoji pakopa ir varikliai
Dviejų pakopų „Starship“ architektūra remiasi „Super Heavy“ greitintuvu, kuris suteikia pradinę trauką, reikalingą pakilti nuo starto aikštelės. Po to „Starship“ erdvėlaivis atsiskiria ir tęsia skrydį numatyta trajektorija.
„Super Heavy“ pagrinde sumontuoti keli „Raptor“ varikliai, kurie sukuria didelę trauką degindami skystą metaną ir skystą deguonį. Metano ir deguonies derinys užtikrina efektyvų degimą ir iš esmės leidžia greitai pakartotinai naudoti sistemą.
Viršutinėje „Starship“ pakopoje įrengti savi „Raptor“ varikliai, naudojami kilti, manevruoti orbitoje ir valdomai leistis. Kartu šios pakopos sudaro visiškai daugkartinio naudojimo paleidimo sistemą, skirtą kelti sunkius krovinius ir vykdyti misijas už Žemės orbitos ribų.
Ką parodė ankstesni „Starship“ bandomieji skrydžiai
Ankstesni bandomieji skrydžiai parodė, kad Starship gali pasiekti kosmosą ir atlikti valdomą nusileidimą, tačiau dar negali įvykdyti visos orbitinės misijos.
Liepos 25 d. vykęs 13-asis bandomasis skrydis pademonstravo dalį numatytos operacinės programos, įskaitant 20 „Starlink V3“ palydovų išskleidimą, tačiau erdvėlaivis vis tiek nepasiekė orbitos.
Ankstesni skrydžiai taip pat patvirtino pakopų atskyrimą, variklių pakartotinį uždegimą ir pasirengimą atmosferos sugrįžimui.
Kelios misijos baigėsi nusileidimu į vandenį, o ne erdvėlaivio susigrąžinimu, tačiau jos suteikė duomenų apie šilumines apkrovas, valdymą ir konstrukcijos atsparumą.
Kiekvienas paleidimas palaipsniui tobulino skrydžio programinę įrangą, varomosios sistemos sekų valdymą ir aparatinės įrangos patvarumą realiomis kilimo ir leidimosi sąlygomis.
Ką šis startas reiškia Mėnulio ir Marso planams
Jei rugsėjo 28 d. skrydis pasieks numatytą orbitinį profilį, tai bus svarbus žingsnis siekiant vykdyti operacines misijas už Žemės ribų ir patvirtinti, kad erdvėlaivis gali iškelti krovinius į orbitą bei ilgai joje skristi.
Šis pajėgumas yra itin svarbus NASA Mėnulio tyrinėjimo planams ir „SpaceX“ Marso programai, kuriai reikia didelės keliamosios galios, degalų papildymo orbitoje ir patikimo grįžimo į Žemę.
Sėkmingas trečiosios kartos „Starlink“ palydovų dislokavimas taip pat parodytų, kad krovinius galima tvarkyti tikromis orbitos sąlygomis.
Net ir dalinė misijos sėkmė padėtų tobulinti šiluminį skydą, variklius ir grįžimo sistemas, kurių reikia pilotiniams nusileidimams Mėnulyje ir būsimiems skrydžiams į Marsą.
