Point Farms provincijos parke Ontarijuje aštuonmetis Lucasas Atchisonas aptiko radinį, kuris patraukė archeologų dėmesį. Naudodamasis metalo detektoriumi, jis pirmiausia rado plieninį smaigą, o paskui padėjo tyrėjams aptikti, regis, netoli kranto palaidotą istorinę laivo nuolaužą. Šiuo metu vietovė tiriama, o pirminiai duomenys leidžia manyti, kad tai gali būti seniai dingusi škuna „St. Anthony“. Visa istorija dar aiškinamasi.
Kaip Lucasas aptiko „Point Farms“ laivo nuolaužas?
Aštuonmetis Lucasas Atchisonas, naudodamasis metalo ieškikliu Point Farms provincijos parke Ontarijuje, aptiko Point Farms laivo nuolaužų vietą.
Smėlyje jis rado plieninį kaištį ir iš pradžių pamanė, kad tai menka prieplaukos įrangos detalė. Pranešus apie radinį, pradėta išsamiau tyrinėti vietovę.
Smėlyje jis rado plieninį kaištį ir palaikė jį prieplaukos įranga, kol buvo pradėta išsamiau tyrinėti vietovę.
Kasinėjant po paviršiumi aptikta daugiau laivo medinių konstrukcijų, patvirtinusių, kad čia yra palaidota laivo nuolauža.
Šis radinys patraukė Ontarijo jūrų paveldo komiteto savanorių dėmesį. Vėliau jie užfiksavo liekanas ir išmatavo matomą konstrukcijos dalį.
Šis atradimas papildė parko pakrantėje esančių archeologinių vietų sąrašą.
Ar tai „St. Anthony“ nuolaužos?
Manoma, kad tai yra „St. Anthony“ – dvistiebė škuna, kuri 1856 m. nuskendo netoli Godericho, Ontarijuje. Šis identifikavimas tebėra preliminarus, tačiau vieta ir konstrukcija atitinka istorinius laivo aprašymus.
To meto pranešimuose rašoma, kad laivas užplaukė ant seklumos, buvo iš dalies išardytas ir paliktas, kai gelbėjimo pastangos nedavė rezultatų. Archeologai taip pat atkreipė dėmesį į tvirtą laivo griaučių konstrukciją ir kitus požymius, būdingus XIX a. škūnai.
Todėl tyrėjai šią vietą laiko rimta kandidate į „St. Anthony“ nuolaužų vietą, tačiau tai dar reikia patvirtinti.
Kaip archeologai nustatė laivo katastrofos datą
Archeologai įvertino laivo nuolaužų amžių išnagrinėję jo konstrukcijos ypatybes, ypač dvigubus špantus ir korpuso tvirtinimo elementų išdėstymą bei skaičių.
Šios ypatybės buvo palygintos su XIX a. laivų statybos praktika ir taisyklėmis, reglamentavusiomis špantų tvirtinimą. Kadangi šios taisyklės laikui bėgant keitėsi, jos yra naudingas chronologinis orientyras.
Medinė laivo konstrukcija, proporcijos ir tvirtinimo elementų išdėstymas atitiko XIX a. vidurio komercinės paskirties škuną.
Šie techniniai duomenys kartu su radimvietės vieta ir istoriniais duomenimis apie vietos laivų katastrofas leido tyrėjams priskirti laivo nuolaužas tam pačiam laikotarpiui kaip ir 1856 m. nuskendusį „St. Anthony“.
Ką kasinėjimai atskleidė iki šiol
Iki šiol kasinėjant atidengtos laivo nuolaužų medinio karkaso dalys, įskaitant dvigubus špantus, leidžiančius manyti, kad laivas buvo tvirtos škunos konstrukcijos. Šie mediniai elementai kol kas aiškiausiai liudija apie laivo sandarą ir tikėtiną paskirtį.
Archeologai taip pat užfiksavo plieninį kaištį ir kitus netoliese išsibarsčiusius fragmentus. Ontarijo jūrų paveldo komiteto savanoriai dokumentuoja liekanas, rengdami matmenų brėžinius ir profilius, kurie padeda sudaryti laivo išplanavimo žemėlapį.
Tyrimų rezultatai kol kas neišsamūs, tačiau atidengta konstrukcija sustiprino prielaidą, kad tai buvo XIX a. vidurio burlaivis, galėjęs gabenti didelius krovinius.
Kodėl laivo nuolaužos bus palaidotos iš naujo
Užbaigus dokumentavimą, nuolaužos bus vėl užkastos, kad būtų apsaugotos nuo tolesnio irimo.
Archeologai teigia, kad po nuosėdomis sumažėja deguonies poveikis ir susidaro anaerobinė aplinka, lėtinanti medienos ir metalo irimą.
Po nuosėdomis sumažėja deguonies poveikis ir susidaro anaerobinė aplinka, lėtinanti medienos ir metalo irimą.
Atidengta laivo nuolauža gali greitai irti, jei ją veikia bangos, ledas ir temperatūros svyravimai.
Todėl pakartotinis užkasimas yra praktiškas išsaugojimo būdas toms vietoms, kurios nėra visiškai kasinėjamos ar konservuojamos.
Šiuo atveju siekiama išsaugoti konstrukciją vietoje, kad ją būtų galima tyrinėti ateityje; tikimasi, jog ji gali išlikti stabili dešimtmečius, galbūt net 50 metų.
